Witam szanowne Towarzystwo!
Popękały mi szprychy w rowerku a i mechanizmy nadają się do jakiegoś przesmarowania, bo piszczą, skrzypią, że aż się serce kroi. Mimo wszystko chciałbym, żeby mój nieźle zużyty Batavus jeszcze troszkę mi posłużył. Chciałem go oddać do serwisu (powiedzieli, że przesmarowanie i regulację zrobią za 60 zł), ale nie bardzo ufam serwisom. Wolałbym, zeby zamiast oryginalnych, solidnych, holenderskich łożysk nie wróciły do mnie jakieś chińskie pierścionki....
Obecnie mam zamiar zająć się wymianą szprych i konserwacja sam (wiele lat to robiłem z moim starym "góralem"), ale.... Właśnie! Tu się zaczyna problem, dlatego uderzam do Was, szanowne Koleżanki i szanowni Koledzy, z zapytaniem: gdzie mogę znaleźć jakies informacje dotyczące budowy i regulacji takich rowerów? Nie ukrywam, że demontaż i regulacja przerzutki ukrytej w piaście i hamulców w bębnie trochę mnie przerastają. Nigdy czegoś takiego nie rozkręcałem i boję się, że nie będę umiał tego złożyć.
Moze znacie jakies linki, albo tytuły książek? Może dysponujecie jakimiś rysunkami? Moglibyście posłużyc radą? Z góry dziękuję za wsparcie!
Dimitri:Estiva is
Dimitri:Estiva is unstoppable and that amazing producer is back with 3 atmospheric highly emotional tracks that touch you really deep. The kind of tunes that doesn’t have to go 138 BPM to make you move. Friends and Enemies is a deep sensual tribalish kind of trance with a break to die for particularly when the public 70-400 will experience that huge synthline crafted for big trance festivals and club nights like Digital Society in Leeds. Privilege goes in a more tech trance route that in my ears sounds very close to 70-401 the classic trance tracks of the late 90's. The melody line run through it and the fantastic break with once again a huge synthline is simply unbelievable. Expect some serious shouts from the trance fanatics out there. 70-403 Dalmatia is another sonic journey full of nice melodies, atmosphere and in the break even some small piano riffs and then when the beat is graciously back here it goes 70-404 in full effect for use in crowd packed dance floors. Can not get more outstanding than this new Estiva EP.
fashion dress
Między dowcipny jednej wkładki, Twój słodki uśmiech a nieoczekiwane połączenie grafiki (plus te sexy buty paski), fashion dress nigdy nie zapomnę jego datę z tobą. "Kocham wzorów i mieszania warstw, aby dodać głębi i zainteresowania strój", mówi Christine o jej bride dresses ładny wygląd wielowarstwowej.
serwis
Napisz co konkretnie chciałbyś zrobić albo z czym masz problem...mam sporo zdjęć i doświadczenia więc z chęcią pomogę.
marcin
Wsiądź na rower...WARTO !
Pękła mi szprycha w tylnim
Pękła mi szprycha w tylnim kole mojego Batavusa Bato. Mam tam zamontowaną przerzutkę wewnętrzną trzystopniową i hamulec w bębnie. Nigdy czegoś takiego nie rozkręcałem, ani tym bardziej regulowałem.
Moje pytania:
1) Na co powinienem uważać przy rozkręcaniu bębna hamulca? Czy mi się wysypią jakieś kulki? Co tam można smarować? Czy w ogóle można? Czy taki bęben się potem jakoś reguluje? W jaki sposób?
2) Jak potem wyregulować taką trzystopniową przerzutkę, żeby poprawnie pracowała? Do tej pory regulowałem jedynie przerzutki zewnętrzen w "góralu" i tam miałem swój algorytm postępowania (na zasadzie: najpierw zrób to, potem tamto...)
Dziękuję za wszelkie sugestie i porady, szczególnie za zwrócenie uwagi na ewentualne niespodzianki i niebezpieczeństwa. :)
Szprychowa porada
Witam! Aby założyć szprychę nie musisz wszystkiego rozkręcać. Zdejmij koło po wypięciu linek, zamontuj szprychę wycentruj koło. Tutaj doradztwo i na wielu innych stronach rowerowych. http://rowery.lubelskie.info.pl/index.php?i=1883&d=1867&z=1883&PHPSESSID...
Po zamontowaniu koła (Batavusy mają napinacze, więc kręcąc śrubami można ustawić idealnie), wepnij linki. Hamulcowa na końcu ma pokrętło do regulacji napięcia.
Ta od przerzutki musi wejść w taki kanciasty trzymak, naciśnij małą blaszkę z jego boku i wsuń koniec linki z gwintem. Chyba na 3 biegu linka jest najluźniejsza i wtedy dokonaj tej operacji. Sprawdź biegi, jak coś nie działa (nie wchodzi bieg, albo trzeba mocno kręcić), to wciśnij lub wysuń koniec linki. Można go przesuwać naciskając blaszkę z boku lub kręcąc.
Jeśli nie masz doświadczenia w rozbieraniu takiej piasty, to odradzam jeśli wszystko działa. Uporaj się ze szprychą i w drogę!
Jeśli jednak chcesz rozebrać piastę, to napisz. Choć rozbierałem 3 - biegową piastę z bębnem u swojego Batavusa Palermo, to nie wiem jak przekazać tę wiedzę. Ale nie jest tak źle, jak piszą niektórzy.
Pozdrawiam! niki4 (Latający Holender: Batavus Palermo)
PS. Zmieniłeś rower?
Zapraszam do mojej galerii
NIE KUPUJCIE ROWERÓW, KUPUJCIE HOLENDRY!
CO JEST LEPSZE OD HOLENDRA? DWA HOLENDRY!
szprycha
Nic dodać, nic ująć. Warto jednak zauwazyć, że przy tylniej przerzutce nie zawsze występuje prostopadłościenny bloczek. Czasami jest to połączenie skręcane. Zasada zawsze jest jednak ta sama.Na 3 biegu linka powinna być tak naciągnięta aby była na granicy luzu i napięcia. Dodatkowa regulacja w zależności od stopnia zurzycia piasty opiera się na wykonaniu 0,5 obrotu w prawo lub lewo (ew. 1-2 mm naciągnięciu lub poluzowaniu linki). Proste :)
Wsiądź na rower...WARTO !
W sprawie pękniętej szprychy.
Dziękuję bardzo za cenne słowa, jakie zechcieliście napisać w mojej sprawie. Spróbuję najpierw pójść za pierwszą radą i wykręcę samo koło (skoro się da!), celem wymiany szprychy. Potem jednak chciałbym zabrać się za nasmarowanie tej piasty. Lubię majstrować przy rowerze, więc tego typu rzeczy też chciałbym poznać. Mam nadzieję, że niczego nie pomieszam. Skoro piszecie, że nie taki diabeł straszny...
Wasze rady już sobie zrzuciłem na twardy dysk i gdy tylko wniosę rower do mieszkania, przeanalizuję je jeszcze raz na spokojnie.
Ad p.s.: nie zmieniłem roweru, tylko wjechałem bez sensu na remontowany odcinek drogi, żeby się dostać do pracy. Tak zmyślnie to zrobili, że zerwali asfalt i płyty na obu chodnikach. Do takiej jazdy to bardziej nadałby się rower terenowy niż miejski. Efekt - pęknięta szprycha.
Miałem i nadal mam (mam nadzieję, że wciąż będę miał) Batavusa Bato (tak ma napisane na ramie).
Pozdrawiam serdecznie!
Jeszcze coś
Zapomniałem o osłonie na łańcuch. jeśli masz taką, to bez względu na materiał z jakiego ją zrobiono, radzę zastanowić się nad każdym ruchem. Jak zdejmowałem swoją to mimo wykręcenia śrub trzymała się jak przyklejona. Chwila obserwacji i zastanowienia doprowadziła do sukcesu. Osłona miała 3 elementy łączone na zatrzaski. To była zabawa. Zacznij od osłony łańcucha i osłon tylnego koła. Następnie linki, napinacze, nakrętki na osi i OK! Powodzenia!
Pozdrawiam! niki4 (Latający Holender: Batavus Palermo)
Zapraszam do mojej galerii
NIE KUPUJCIE ROWERÓW, KUPUJCIE HOLENDRY!
CO JEST LEPSZE OD HOLENDRA? DWA HOLENDRY!